界面新聞記者 | 劉澤然

2025款騰勢D9正式上市

關(guān)鍵詞：中大型MPV/33.98至46.98萬元/高階智能駕駛系統(tǒng)

12月26日，2025款騰勢D9正式上市，繼續(xù)推出DM-i和EV兩種動力版本。作為年度新車，D9主要針對駕駛輔助技術(shù)和內(nèi)飾進行了升級，同時在動力系統(tǒng)和舒適性配置上有所提升。

2025款騰勢D9在外觀設(shè)計上與此前車型保持一致，僅DM-i版本前中網(wǎng)從多邊形設(shè)計調(diào)整為“L”型樣式。車輛側(cè)面保留了電動側(cè)滑門和隱藏式滑軌，尾部則配備了貫穿式尾燈，內(nèi)部設(shè)計為對稱的π形符號。

車內(nèi)配置進行一定優(yōu)化，配備了15.6英寸懸浮式中控屏和全液晶儀表盤，新加入的10.25英寸副駕娛樂屏和帝瓦雷18揚聲器音響系統(tǒng)進一步強化了舒適便利性。座椅材質(zhì)升級為Nappa真皮，前后排座椅均支持電動調(diào)節(jié)、加熱及按摩功能，提高了乘坐舒適性。

科技配置方面，車頂新增瞭望塔式激光雷達和多角度攝像頭，全車配備32個高精度傳感器，智能駕駛輔助系統(tǒng)為標(biāo)配，覆蓋城市領(lǐng)航、高速領(lǐng)航及智能泊車等功能。

動力方面，DM-i版本應(yīng)用了比亞迪第五代DM混動技術(shù)，配備1.5T發(fā)動機和峰值功率272馬力的驅(qū)動電機，提供兩驅(qū)和四驅(qū)選項，電池容量為39.938kWh。

騰勢D9的主要競爭對手包括別克GL8 PHEV和嵐圖夢想家PHEV等，純電車型則與極氪009等車型存在對標(biāo)關(guān)系。新車在智能駕駛和舒適性配置的提升，預(yù)計將在一定程度上增強產(chǎn)品吸引力。

長安第四代CS75 PLUS增設(shè) Ultra車型

關(guān)鍵詞：緊湊型SUV/12.19至13.99萬元/增設(shè)高動力規(guī)格總成

12月24日，長安汽車推出了第四代CS75 PLUS 的新車型Ultra，該車型在保持現(xiàn)有設(shè)計風(fēng)格的基礎(chǔ)上，增加了2.0T高性能發(fā)動機，并提供了更豐富的配置選擇，2.0T發(fā)動機的加入旨在進一步提升駕駛體驗和車輛性能。

新車型外觀基本延續(xù)了CS75 PLUS系列的設(shè)計語言，包括標(biāo)志性的貫穿式燈帶和大尺寸V形前格柵。新增特點包括20英寸輪圈和雙邊共四出式排氣系統(tǒng)，提升了車輛的運動氣質(zhì)和視覺沖擊力。

第四代CS75 PLUS Ultra內(nèi)飾也進行了升級，維持三屏組合的豪華設(shè)置，包括10.25英寸全液晶儀表、14.6英寸中控屏以及12.3英寸副駕顯示屏。此外，新車增加諸如副駕“零重力”座椅等舒適性配置。

科技配置方面，該車型支持訊飛星火AI大模型和T-Link手機車機互聯(lián)，配備L2級輔助駕駛系統(tǒng)和APA5.0代客泊車技術(shù)，以及540度行車影像輔助和智慧能量管理系統(tǒng)。

動力為本次新車重點，Ultra版本搭載新的藍鯨2.0T高壓直噴發(fā)動機和愛信8速自動變速箱，發(fā)動機最大功率233馬力，最大扭矩390?！っ?，0至100公里/小時加速時間為7.3秒，較此前1.5T有較明顯的提升。

第四代CS75 PLUS主要面對吉利星越L和大眾途岳等競爭對手，Ultra的加入旨在進一步在更廣的價位段參與競爭。新車型憑借升級的動力和配置，預(yù)計將吸引更多尋求高性能和高性價比燃油SUV的消費者。需要注意的是，目前該細分市場主流車型大部分已換裝新能源總成，這可能對CS75 PLUS車系本身造成一定銷量限制。

2025款長軸寶馬5系引入V2X技術(shù)

關(guān)鍵詞：中大型轎車/43.99至52.59萬元/V2X

12月27日，寶馬5系長軸距版迎來2025年車型，保持與前款相同的指導(dǎo)價，主要亮點在于增強的車載技術(shù)和內(nèi)部配置調(diào)整，旨在提升駕駛安全與互動體驗。

作為年度新車，2025款寶馬5系長軸距版在外觀上基本維持此前狀態(tài)，包括類鷹眼風(fēng)格前燈和大尺寸前格柵，配合粗壯的C柱和發(fā)光標(biāo)識，依舊維持了此前的高辨識度。

和外觀類似，新款5系在內(nèi)飾布局上也延續(xù)了此前車型，一體式懸浮曲面屏包括12.3英寸儀表盤和14.9英寸中控屏。新車亮點在于換裝了全新平底式方向盤，一定程度上加強了運動感。同時，新車減少了傳統(tǒng)空調(diào)控制區(qū)的實體按鍵，轉(zhuǎn)而采用觸控操作。

新車另一亮點在于引入了車路云一體化（V2X）技術(shù)，提供前車緊急制動預(yù)警、闖紅燈預(yù)警等安全功能。同時，第9代BMW操作系統(tǒng)的iDrive (iD9) 系統(tǒng)為用戶提供更流暢的交互體驗。

動力方面，新款5系提供525Li和530Li兩種配置，均搭載2.0T發(fā)動機，并配備48伏輕混系統(tǒng)。525Li發(fā)動機最大功率190馬力，530Li則為258馬力，后者提供xDrive四驅(qū)系統(tǒng)以提供更佳的動力輸出和穩(wěn)定性。

豪華中大型車市場目前較為穩(wěn)定，2025款寶馬5系長軸距版將繼續(xù)與奧迪A6L和奔馳E級等競品爭奪中大型豪華轎車市場的份額。當(dāng)前，5系在國內(nèi)豪華中大型轎車市場中的銷量面臨一定壓力，通過引入最新的技術(shù)配置和維持競爭力的價格，寶馬5系預(yù)計將有望改善其市場表現(xiàn)并吸引更多注重安全與科技的消費者。

五菱之光EV正式亮相

關(guān)鍵詞：純電動微面車/明年一季度上市/露營與移動售賣

12月27日，五菱汽車旗下全新電動車型五菱之光EV正式亮相，預(yù)計于2025年一季度正式上市。新車定位為“多功能工具用車”，旨在滿足戶外露營、移動售賣和短途運輸?shù)榷喾N使用場景的需求。

五菱之光EV采用實用主義設(shè)計，車身造型方正，前臉設(shè)計封閉，強調(diào)新能源特性。車頭標(biāo)志性的五菱車標(biāo)后設(shè)有充電接口，增強了車輛的實用性與便捷性。雙側(cè)滑門設(shè)計和實用的行李架則一定程度上提高了車輛的功能性和多樣化使用場景的適應(yīng)性。

車內(nèi)設(shè)計同樣主打?qū)嵱?，全車配?2.3英寸液晶儀表顯示屏，其他控制仍采用實體按鍵和旋鈕，確保使用的直觀性和便捷性。五菱之光EV在座椅設(shè)計上較為鮮明，副駕和后排座椅可完全放平，這一設(shè)計對車內(nèi)空間的變換靈活性有較大幫助，尤其適合需要頻繁調(diào)整車內(nèi)布局的用戶。

動力方面，五菱之光EV裝備了41馬力的電機，極速為100公里/小時。車輛配備磷酸鐵鋰電池，充電時間及續(xù)航能力則有待進一步公布。

其余亮點上，該車型支持對外放電功能，車頭慢充充電口可對外輸出220伏交流電，最大輸出功率為3.3kW。此外，前排及尾廂的12伏直流電源接口可供車載電器使用。