據(jù)央視新聞22日報道，美國海軍“杜魯門”號航母打擊群21日在對胡賽武裝發(fā)動的空襲中，出現(xiàn)誤傷友軍事件——“葛底斯堡”號導(dǎo)彈巡洋艦發(fā)射艦空導(dǎo)彈，將一架F/A-18F“超級大黃蜂”艦載戰(zhàn)斗機擊落，令人大跌眼鏡。

據(jù)美媒后續(xù)進一步披露，另一架F-18也被己方導(dǎo)彈鎖定，飛行員及時發(fā)現(xiàn)，機動躲避，逃過一劫。關(guān)于此次誤擊事件，美國軍方還在調(diào)查之中，目前對外透露出來的信息也非常有限。因此，對于整個事件，筆者以現(xiàn)有的信息進行推測和分析。

執(zhí)行空中加油任務(wù)的F/A-18F“超級大黃蜂”艦載戰(zhàn)斗機。

不容易的敵我識別

據(jù)《環(huán)球時報》報道，美聯(lián)社23日稱，美國海軍承認，一架“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機被“葛底斯堡”號巡洋艦擊落，幸運的是兩名飛行員成功彈射逃生。五角大樓表示，這是一起典型的“友軍誤傷”事件，也是美國一年多來在與也門胡塞武裝交戰(zhàn)中遭遇的“最嚴重事件”。

根據(jù)美國中央司令部的聲明，這架雙座型“超級大黃蜂”從“杜魯門”號航母上起飛后不久，被“葛底斯堡”號開火命中并墜毀。但有報道稱，被擊落的這架“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機并沒有參加對胡塞武裝的空襲行動。由于航母打擊群中的艦艇通過雷達和無線電通信保持聯(lián)系，“此類失誤極為罕見”。中央司令部表示，已啟動全面調(diào)查，以查明事故原因。

對于美軍飛機墜落，胡塞武裝將這一“戰(zhàn)績”算到自己身上。胡塞武裝發(fā)言人葉海亞·薩雷亞稍后則發(fā)表聲明說，胡塞武裝向位于紅海的“杜魯門”號航母打擊群發(fā)射了8枚巡航導(dǎo)彈和17架無人機，“對敵方造成重大干擾，并迫使敵機從也門領(lǐng)空撤退”。薩雷亞在聲明中提到，胡塞武裝在此次行動中還擊落了一架美國戰(zhàn)斗機，“當(dāng)時它試圖攔截我們的導(dǎo)彈和無人機”。

在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中，敵我雙方目標的身份識別一直是一個困擾各國軍方的難題。從海灣戰(zhàn)爭到最新的俄烏大規(guī)模武裝沖突，交戰(zhàn)各方都曾經(jīng)出現(xiàn)了大量的誤擊事件。陸基或者海基防空系統(tǒng)對于空中目標的敵我識別，更是經(jīng)常“出糗”。俄烏雙方擊落友軍戰(zhàn)機的數(shù)量甚至并不比擊落敵機的數(shù)量少。

“葛底斯堡”號巡洋艦配備了“宙斯盾”系統(tǒng)，主要執(zhí)行防空反導(dǎo)任務(wù)。該型艦曾制造令人震驚的擊落客機慘案，1988年7月3日，同屬“提康德羅加”級巡洋艦的“文森斯”號在伊朗附近擊落一架伊朗A300客機，導(dǎo)致機上290人喪生。

從設(shè)備角度來說，當(dāng)今各國軍隊研發(fā)裝備的敵我識別系統(tǒng)在技術(shù)上已經(jīng)較為成熟完善。以陸基或者?；揽障到y(tǒng)與戰(zhàn)斗機之間的敵我識別系統(tǒng)為例，目前采用的基本上都是無線電應(yīng)答式識別模式。比如，陸基或者?；揽障到y(tǒng)發(fā)現(xiàn)身份不明的空中目標后，會首先向其發(fā)送一組無線電脈沖詢問信號，該信號就包含有最為機密的敵我識別代碼。被詢問的空中目標如果是友軍戰(zhàn)機，機上的敵我識別裝置收到詢問信號經(jīng)過解碼后，確認詢問者也是友軍，就會立刻向后者發(fā)送同樣為無線電脈沖的應(yīng)答信號。

陸基或者海基防空系統(tǒng)收到應(yīng)答信號后，經(jīng)過解碼，就會確認被詢問的空中目標為友軍，其在雷達屏幕上的光標一般就會呈現(xiàn)綠色以作為標識。如果陸基或者?；揽障到y(tǒng)收不到應(yīng)答信號，就需要進一步識別該空中目標到底是敵軍還是第三方，比如民航飛機等。如果是民航飛機，可以通過二次雷達的應(yīng)答機來確定其身份。如果是敵機，其既無法回傳應(yīng)答信號，也無法通過民航應(yīng)答機來表明身份，那么陸基或者?；揽障到y(tǒng)就可以將其標識為紅色，跟蹤鎖定，直至將其擊落。

對于當(dāng)今世界的軍事強國來說，隨著網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、信息化系統(tǒng)的全面普及和提升，除了傳統(tǒng)的無線電應(yīng)答式敵我識別系統(tǒng)，數(shù)據(jù)鏈也越來越多地承擔(dān)起敵我識別的重任。在網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn)體系中，己方每一個作戰(zhàn)單元都可以清晰地在任意一個作戰(zhàn)平臺上顯示出來，可以更好地省卻識別己方目標的步驟，直接識別不明身份的目標究竟是敵方還是第三方即可。

需要說明的是，即便是已經(jīng)被敵我識別系統(tǒng)確認為友軍的空中目標，陸基或者?；揽障到y(tǒng)依然可以對其進行跟蹤、鎖定乃至擊落。在《流浪地球2》中曾經(jīng)有這樣一個情節(jié)：張鵬等各國飛行員駕駛戰(zhàn)機攔截被恐怖分子控制的無人機群，火控系統(tǒng)卻因為還將無人機識別為友軍目標而無法鎖定、開火。這一幕在現(xiàn)實中是絕對不會發(fā)生的，因為現(xiàn)代戰(zhàn)爭情況非常復(fù)雜，如果有變節(jié)飛行員駕駛戰(zhàn)機叛逃或者反攻己方，敵方戰(zhàn)機利用某種手段獲取己方敵我識別設(shè)備以及識別碼，偽裝成己方戰(zhàn)機實施偷襲。這些情況一旦發(fā)生，則陸基或者?；揽障到y(tǒng)必須有能力將其擊落，以免己方遭受更大的損失。

作戰(zhàn)人員忙中出錯？

那么，回到此次美國海軍誤擊事件上來，筆者認為有兩個信息值得注意，一是這架被擊落的F/A-18F戰(zhàn)斗機當(dāng)時并沒有參與打擊胡賽武裝的空襲行動，二是胡賽武裝在遭到空襲的同時，也向“杜魯門”號航母打擊群發(fā)動了反擊。據(jù)胡塞武裝發(fā)言人對外宣布，胡塞武裝總共發(fā)射了8枚反艦導(dǎo)彈以及17架自殺式無人機/巡飛彈攻擊“杜魯門”號航母打擊群。結(jié)合這兩個信息，筆者大膽推測一下當(dāng)時發(fā)生的情況。

首先，這架F/A-18F戰(zhàn)斗機并沒有參與空襲行動，卻依然從“杜魯門”號航母上彈射升空。有報道稱，該機很可能是一架擔(dān)負空中加油任務(wù)的伙伴加油機，也就是說該機的機腹中線上很可能掛載了加油吊艙。當(dāng)空襲機群返航時，這架F/A-18F戰(zhàn)斗機將要為某些燃油所剩不多的友機進行加油，避免一旦著艦失敗時，沒有足夠的燃油進行復(fù)飛。所以，升空后，這架F/A-18F戰(zhàn)斗機應(yīng)該在與 “杜魯門”號航母打擊群有一定距離的空域進行巡飛，等待空襲機群返航。

不巧的是，就在這架F/A-18F戰(zhàn)斗機在天上轉(zhuǎn)圈的時候，胡塞武裝發(fā)射的反艦導(dǎo)彈和自殺式無人機/巡飛彈也正好趕到，雙方很可能處在差不多同一空域。在“葛底斯堡”號導(dǎo)彈巡洋艦的“宙斯盾”系統(tǒng)探測到胡塞武裝導(dǎo)彈和無人機/巡飛彈來襲后，迅速進行敵我識別并分配攔截目標，“標準”-2MR艦空導(dǎo)彈一枚接一枚地從Mk41垂直發(fā)射單元中發(fā)射升空，飛向遠處的預(yù)定目標。

在與胡塞武裝作戰(zhàn)中，F(xiàn)/A-18E/F“超級大黃蜂”艦載戰(zhàn)斗機不僅承擔(dān)防空任務(wù)，還承擔(dān)偵察、對地打擊等任務(wù)。

F/A-18F“超級大黃蜂”艦載戰(zhàn)斗機被誤傷擊落的悲劇就發(fā)生在這一階段。目前，我們還沒有足夠的信息還原當(dāng)時“葛底斯堡”號導(dǎo)彈巡洋艦的作戰(zhàn)情報中心（CIC）內(nèi)究竟發(fā)生了什么。筆者猜測，第一種可能的情況是由于作戰(zhàn)時已經(jīng)是凌晨3點，正是人體最為疲勞的時刻，再加上面對胡塞武裝不斷襲擊帶來的巨大壓力和緊張，負責(zé)“標準”艦空導(dǎo)彈目標分配以及鎖定的控制人員誤將F/A-18F戰(zhàn)斗機也當(dāng)成了攔截目標。

還有一種可能的情況，那就是“葛底斯堡”號導(dǎo)彈巡洋艦發(fā)射的“標準”-2MR艦空導(dǎo)彈中有一枚脫靶或者失去了目標，在還沒有達到自毀時間之前，恰好重新將F/A-18F“超級大黃蜂”艦載戰(zhàn)斗機作為鎖定目標，將其擊落。因為目前美國海軍裝備的“標準”-2MR艦空導(dǎo)彈基本上都是后期型號，即“標準”-2MR BlcokⅢB。與之前的早期型號以及中期型號相比，“標準”-2MR BlcokⅢB最大的改進就是在半自動雷達導(dǎo)引頭之外，還加裝了紅外熱成像導(dǎo)引頭，也就是所謂的“導(dǎo)彈導(dǎo)引能力升級計劃”（MHIP）。這樣一來，即便是沒有AN/SPG-62照射雷達為其指示目標，“標準”-2MR BlcokⅢB艦空導(dǎo)彈也可以利用紅外熱成像導(dǎo)引頭鎖定目標并將其擊落。

在紅外熱成像導(dǎo)引頭看來，所有的空中目標并沒有敵我之分，反而是裝備2臺F414渦扇發(fā)動機的F/A-18F“超級大黃蜂”艦載戰(zhàn)斗機更能吸引其注意。所以，這枚“標準”-2MR BlcokⅢB艦空導(dǎo)彈失去目標后，其紅外熱成像導(dǎo)引頭重新鎖定了這架恰好在附近空域徘徊的F/A-18F戰(zhàn)斗機，毫不猶豫地將其擊落。