據(jù)新華社 1 月 5 日報(bào)道，經(jīng)過多年準(zhǔn)備，紐約市曼哈頓島下城和中城地區(qū) 5 日起開始征收擁堵費(fèi)，成為美國首個(gè)開征擁堵費(fèi)的區(qū)域。

紐約大都會運(yùn)輸署 5 日發(fā)布公告說，擁堵費(fèi)征收辦法從即日起開始實(shí)施，進(jìn)入曼哈頓島第 60 街及以南擁堵減緩區(qū)的車輛將會被征收擁堵費(fèi)。

根據(jù)征收方案，車輛每日只需在進(jìn)入擁堵減緩區(qū)時(shí)繳納一次擁堵費(fèi)，即可多次出入該區(qū)域。支付金額取決于車輛進(jìn)入減緩區(qū)時(shí)是否處于交通高峰時(shí)段、車輛種類和擁堵費(fèi)支付方式等。對于進(jìn)入、駛離、穿過擁堵減緩區(qū)或在其內(nèi)行駛的紐約市出租車和網(wǎng)約車，則由乘客支付金額較低的擁堵費(fèi)。

此外，低收入群體的車輛可以享受折扣，殘疾人或運(yùn)送殘疾人的車輛、應(yīng)急車輛、公共汽車和特種政府車輛則免征擁堵費(fèi)。

紐約官方此前進(jìn)行的測算顯示，加征擁堵費(fèi)后，進(jìn)入中央商務(wù)區(qū)的車輛數(shù)預(yù)計(jì)會減少 10%，區(qū)域內(nèi)車輛行駛總里程數(shù)預(yù)計(jì)減少 5%。

征收擁堵費(fèi)預(yù)計(jì)每年可以為大都會運(yùn)輸署帶來 10 億美元收入，從而為其高達(dá) 150 億美元的支出計(jì)劃提供資金，其中包括老舊地鐵和市郊鐵路改造等。

為減少推行阻力，紐約市擁堵費(fèi)征收分三個(gè)階段實(shí)施。目前擁堵費(fèi)金額為應(yīng)征收金額的 60%，在 2028 年初和 2031 年初將分別升至 80% 和 100%。

紐約州立法機(jī)構(gòu) 2017 年就擁堵費(fèi)方案提出動議，2019 年批準(zhǔn)實(shí)施。該方案在 2023 年 7 月得到聯(lián)邦政府批準(zhǔn)，原計(jì)劃于 2024 年 6 月底實(shí)施。紐約州州長凱茜 · 霍楚爾在叫停該計(jì)劃后，于 2024 年 11 月推出調(diào)整后的擁堵費(fèi)實(shí)施方案。

圖源：央視新聞

此前，據(jù)央視新聞援引美聯(lián)社報(bào)道，美國紐約市發(fā)布交通擁堵費(fèi)征收方案，將依據(jù)不同車型向進(jìn)入市中心的車輛收取費(fèi)用。

根據(jù)這項(xiàng)方案，白天駕駛小客車進(jìn)入曼哈頓第 60 街以南地區(qū)須支付 15 美元，駕駛小型卡車和大型卡車須分別支付 24 美元和 36 美元。出租車需支付 1.25 美元，網(wǎng)約車為 2.5 美元。這筆費(fèi)用最終很可能由乘客負(fù)擔(dān)。

晚 9 時(shí)至早 5 時(shí)進(jìn)入市中心的車輛以及需要經(jīng)常進(jìn)入市中心的低收入群體的車輛可以享受擁堵費(fèi)折扣。政府工作車輛，如垃圾清運(yùn)車等可以免除費(fèi)用。

來源：新華社、央視新聞