12月31日，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹發(fā)文稱，2024年11月的世界汽車銷量達(dá)到818萬臺(tái)，同比增3%，環(huán)比10月增2%。2024年11月較2017年11月峰值基本持平，處歷年的高位水平。2024年1-11月銷量8201萬臺(tái)，同比增長2%。2020年以來中國的世界份額持續(xù)提升，到2023年達(dá)到33.8%，2024年在34.1%。8月以來的車市持續(xù)強(qiáng)增長，11月的中國車市銷量份額41%，達(dá)到世界份額的歷史高位。

崔東樹表示，從世界范圍角度來看，2024年中國汽車市場恢復(fù)較強(qiáng)，比亞迪、奇瑞汽車、吉利汽車、長安汽車等中國車企回升效果最為突出，帶來世界車企份額較大變化。今年世界前10車企中只有三家中國車企是份額上升的，比亞迪四季度達(dá)到世界第4位，吉利第8位，奇瑞第10位，以豐田和起亞為代表的亞洲集團(tuán)表現(xiàn)仍較差。近兩年的國際芯片短缺對(duì)中國車市的影響較小，反而推動(dòng)中國汽車出口表現(xiàn)很強(qiáng)，搶占巨大的國際市場供需缺口，獲得難得發(fā)展機(jī)遇。作為汽車芯片這樣的高壟斷行業(yè)，此次的供給端緊縮將對(duì)中國供應(yīng)鏈崛起帶來重大機(jī)會(huì)，近期的新能源發(fā)展迅速，中國自主車企走勢(shì)較強(qiáng)，電動(dòng)化發(fā)展也導(dǎo)致部分國際車企逐步走向衰落。