界面新聞記者 | 戈振偉 張熹瓏

據深圳市寶安區(qū)區(qū)委宣傳部官方微信公眾號12月5日通報，12月4日23時許，位于寶安區(qū)航城街道洲石路的深江鐵路5標段施工現(xiàn)場突發(fā)地面坍塌，接施工單位報告，13名現(xiàn)場作業(yè)人員失聯(lián)。

12月5日上午，周邊路段已經實施交通管制，只出不進，現(xiàn)場有消防車、救援車及相關部門車輛進出。

此次事故地點位于寶州工業(yè)區(qū)門口，靠近洲石路方向。圖片顯示，洲石路出現(xiàn)了一段塌方。大量在寶州工業(yè)區(qū)及附近上班的居民由于交通管制，無法進入園區(qū)上班。

附近居民稱，12月4日晚上9點多，洲石路上已經有交警實行交通管制，一些車輛無法正常通行；晚上10-11點，陸續(xù)有居民疏散出來。

通報表示，相關單位全力開展救援處置工作。目前，附近居民已及時疏散，現(xiàn)場周邊路段已進行臨時交通管制，有關事故處置工作和事故原因調查正在進行中。

據“央廣網”報道，應急管理部派出工作組趕赴現(xiàn)場。目前，當地消防救援隊伍48車198人在現(xiàn)場參與救援處置。

公開資料顯示，深江高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，主體工程于2023年2月進入實質性施工階段，施工工期5年半，預計2028年通車。線路起自新建的深圳西麗站，向西經東莞市、廣州市、中山市、江門市，接入江門至湛江鐵路江門站，正線全長116公里。

深江鐵路5標項目由中鐵四局五公司承建，全長20.06公里，標段為“一路二隧二橋”結構。其中，機荷高速特大橋為全線重難點工程，全長5345.68米， 包括樁基1232根、146個墩臺、6聯(lián)連續(xù)梁和1聯(lián)T構。首根基樁線路穿越多處工業(yè)園， 涉及多處房屋征拆及遷改工程，部分地段管線存在建筑物密集、征拆數量大、協(xié)調難度大、環(huán)保要求嚴等特點。

根據中鐵四局五公司官網，今年9月12日，國鐵集團工管中心曾前往深江鐵路5標項目檢查。國鐵集團工管中心負責人周運詳表示，項目部面對擠壓破碎巖、軟弱夾層、地下水發(fā)育、淺埋順層偏壓等不良地質，創(chuàng)新采用軟弱圍巖深孔減振控制爆破綜合施工等技術，突破了軟弱圍巖大變形整治難關，解決了掌子面溜坍、初支變形侵限等難題。

施工現(xiàn)場所在的洲石路也在近年啟動了改造工程。根據寶安區(qū)政府官網，洲石路改造工程（一期）是2023年的重點民生項目之一。項目建設規(guī)模全長約11.52km，一期實施范圍為6.77km，屬城市主干路，主要建設內容包括雙向六車道加公交專用道、配套市政管線及管廊等。

洲石公路是石巖科創(chuàng)城、九圍國際總部片區(qū)重要對外聯(lián)絡通道，同時亦承擔著分擔機荷高速東西向車流的功能。根據規(guī)劃，改造項目預計2026年竣工，建成后將緩解石巖及龍華等片區(qū)交通擁堵。