2025年的開年第一周，車企的銷量戰(zhàn)報已經(jīng)開始瘋狂刷屏。整體來看，在新能源汽車滲透率突破50%，持續(xù)沖高的背景下，大部分車企在新能源領(lǐng)域表現(xiàn)都不錯。理想、零跑、蔚來等新勢力車企創(chuàng)下交付新高；傳統(tǒng)新能源車企繼續(xù)創(chuàng)造銷量神話。大廠國家隊的“創(chuàng)二代”品牌表現(xiàn)也持續(xù)向好。

關(guān)注度最高的智己汽車全年累計銷售65,505臺，同比上漲71%，增勢強勁。單純看量，與傳統(tǒng)巨頭比起來并不算高。但是智己的銷量含金量卻很高，因為現(xiàn)階段智己的車型均純電車型，且全系車型定價均在20萬以上，能夠做到這一點的車企屈指可數(shù)。截至目前，智己已經(jīng)完成了第10萬臺純電車型交付，達(dá)成速度快于同期的長安阿維塔。可以說，智己頂住了2024年的價格戰(zhàn)沖擊，完美交卷。

決賽之年，拿到94億融資，智己提前上岸

如果說2024年是內(nèi)卷之年，那么2025年則是決賽之年！在這場殘酷的生死斗中，主導(dǎo)決賽的因素已不再是單方面的產(chǎn)品對決，而包含資金儲備、技術(shù)儲備、研發(fā)實力等多方面的體系化較量。回顧2024年，那些不幸“暴雷”的新勢力車企，并非因為單純的產(chǎn)品銷量下降，而是在技術(shù)、資金、研發(fā)全方位的博弈中逐漸掉隊。

若是將智己汽車和新勢力車企放在一起對比，就不難發(fā)現(xiàn)，新勢力的短板恰好就是智己的長板。以資源為例，在過去的2024年里，新勢力車企們幾乎很難拿到大額融資，出身優(yōu)秀的大廠國家隊卻享受著完全不同的待遇。智己汽車成功獲得了超過94億的B輪融資。這是資本市場釋放出了一個強烈的信號：在即將到來的2025年淘汰賽中，大廠國家隊更容易活到最后。

將科技作為第一競爭力，智己選擇做難而正確的事情

從近兩年的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢來看，技術(shù)創(chuàng)新和市場競爭是推動市場持續(xù)向前的核心驅(qū)動力。過去我們的一個認(rèn)知誤區(qū)是新勢力多數(shù)具有互聯(lián)網(wǎng)背景，技術(shù)創(chuàng)新能力更強。從最近幾年的發(fā)展來看，只有少數(shù)幾家頭部新勢力還能保持技術(shù)創(chuàng)新能力，絕大多數(shù)的新勢力車企缺乏長期的技術(shù)研發(fā)實力，這也是大廠車企能夠在最近這幾年反撲的核心原因。

以智己為例，IM AD高階智駕不僅能為做到全國全系開通無圖城市NOA還能躋身行業(yè)前四（華為、理想、小鵬、智己）。在下半年，智己IM AD 3.0更是率先量產(chǎn)一段式端到端大模型，為智駕系統(tǒng)率先注入人工智能生成的“直覺”，生成人類十年老司機(jī)的直覺體驗，率先邁入“直覺”智駕時代，真正實現(xiàn)了全國都能開，全國都敢開。同時，在端到端大模型賦能下，IM AD智駕安全水平已經(jīng)達(dá)到人類駕駛的6.7倍。

在智駕領(lǐng)域形成技術(shù)創(chuàng)新體系力后，智己在大廠車企更擅長的底盤領(lǐng)域也開始了智能創(chuàng)新，這是新勢力車企鮮少涉及的領(lǐng)域，因為底盤的創(chuàng)新涉及了整車的動態(tài)性能，需要有足夠的造車底蘊支撐。智己背后的上汽集團(tuán)早在10年前就已經(jīng)提出了新四化，并開始研發(fā)數(shù)字底盤。十年磨一劍的首創(chuàng)科技靈蜥數(shù)字底盤首次為汽車裝上超級小腦，可以聯(lián)控四輪轉(zhuǎn)向、空氣彈簧、CDC智能電控減振，使車輛的安全舒適和靈活性可以獲得跨代際的提升。以全新LS6為例，在四輪轉(zhuǎn)向的加持下，這臺接近5米級的中大型純電SUV轉(zhuǎn)彎半徑與MINI COOPER S差不多。

可以發(fā)現(xiàn)，在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域，大廠國家隊一旦確認(rèn)了技術(shù)靶點之后，技術(shù)的創(chuàng)新速度和迭代速度與頭部新勢力不遑多讓。智己IMAD直覺智駕的數(shù)據(jù)飛輪能夠每天迭代，保障保證人工智能直覺生成的有效性。靈蜥數(shù)字底盤也能實現(xiàn)全生命周期的進(jìn)化迭代，越用越新，不斷進(jìn)化出新功能。在年度的IMOS 3.5.0全維大進(jìn)化中，“靈蜥數(shù)字底盤”首次與IM AD高階智駕深度融合，推出“靈蜥掉頭”和“云臺車身”兩大新創(chuàng)功能。

產(chǎn)品端放卷價格，卷價值，6系雙爆品鎖定20萬級最優(yōu)選

在嘗到技術(shù)創(chuàng)新的甜頭之后，智己迅速在全新LS6?和L6上大力推廣，兩款新車全系配備靈蜥數(shù)字底盤、全系配備激光雷達(dá)和全系配備激光雷達(dá)+英偉達(dá)Orin X芯片，開箱即用“無圖城市NOA”。而在年輕用戶看中的智艙方面，超炫智艙為提供了“全域數(shù)字視野補盲”、“雨夜模式”、“一鍵AI代駕”等人無我有的創(chuàng)新體驗，且全部為標(biāo)配。

在智駕和底盤兩大技術(shù)高地，與頭部新勢力拼創(chuàng)新，拼體驗，確保智己智能化始終保持行業(yè)第一梯隊，是智己是2024年的最大收獲和成長。大廠國家隊的出身，使得智己天生擁有豐富資源，可以將首創(chuàng)科技在主銷車型上統(tǒng)統(tǒng)標(biāo)配，進(jìn)而在科技體驗上，創(chuàng)造獨一份的科技性價比，是全新LS6和L6能夠成為銷量黑馬的關(guān)鍵。特別是全新LS6更是成為了2024年中大型純電SUV的銷冠。

營銷向新，更走心，更直給，做年輕人的好朋友

實際上，光有產(chǎn)品遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，營銷也是提升銷量的催化劑。盡管智己有大廠國家隊的背景，但在營銷端，智己卻非常“新勢力”。更準(zhǔn)確的說，年輕的智己謝絕了老牌車企在營銷端的“抽象化”，玩起了“具象”風(fēng)。

在2024年年底，智己發(fā)起的行業(yè)首個“破爛”藝術(shù)展上，通過真實的碰撞案例和碰撞測試車，將智己的“電池0自燃、車身0侵害、智駕0焦慮、底盤0失控、駕駛0盲區(qū)”“五0式安全”以真實可感的方式傳播。此外，智己還成立了高官營銷團(tuán)，在年輕人扎堆的小紅書、嗶哩嗶哩、抖音、微信、微博等社交媒體，火力全開，極大的擴(kuò)展了獲客渠道，是智己進(jìn)入月銷過萬的“隱藏實力”。

總結(jié)：

毫無疑問2025年，將是中國汽車行業(yè)決定生死的一年。這場腥風(fēng)血雨之后，誰能活到最后，或許將成為未來行業(yè)格局的關(guān)鍵。在年底拿到94億融資的智己已經(jīng)率先上岸，并為2025年準(zhǔn)備了2款純電和2款增程。雄心勃勃的智己能在2025年能創(chuàng)造怎樣的成績，也是新的一年值得期待的一件事。