界面新聞?dòng)浾?| 張熹瓏

億航智能于2024年12月31日公布2024年全年及第四季度收入的初步數(shù)據(jù)：2024年總收入預(yù)計(jì)達(dá)4.54億元，超出此前預(yù)期的4.27億元6%，較2023年的1.174億元同比增長287%。

其中，2024年第四季度總收入預(yù)計(jì)達(dá)1.62億元，超出此前預(yù)期的1.35億元20%，較2023年第四季度的5660萬元同比增長187%。

億航智能方面表示，業(yè)績上漲反映了市場對EH216-S無人駕駛載人航空器的超預(yù)期需求，以及公司業(yè)務(wù)的強(qiáng)勁增長。

EH216-S的銷售收入是億航智能的主要營收來源。2024年前三季度，億航智能交付了138架EH216-S，是2023年全年交付量52架的兩倍有余，帶動(dòng)收入達(dá)2.92億元。

界面新聞統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，2024年四季度以來，億航智能宣布了面向祥源文旅、中國交通信息科技集團(tuán)、山東威?；鹁娓呒夹g(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、北京市房山區(qū)等多項(xiàng)to B和to G端的合作項(xiàng)目，這些項(xiàng)目涉及80架eVTOL的采購。

此前，億航智能在廣東云浮的生產(chǎn)基地已進(jìn)入EH216-S適航版飛機(jī)量產(chǎn)爬坡的階段。

億航智能創(chuàng)始人、董事長兼CEO胡華智近日表示，2024年第四季度開始，開啟云浮生產(chǎn)基地產(chǎn)線和飛行測試區(qū)的技術(shù)改造，進(jìn)一步擴(kuò)充產(chǎn)能。并將通過合資工廠、代工廠的模式，計(jì)劃在安徽、山西、廣西、北京等地進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局，同時(shí)將在廣州、合肥、廣西等地優(yōu)先啟動(dòng)新工廠的建設(shè)工作。

目前來看，政府業(yè)務(wù)仍是低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)的主要收入來源。如基于億航智能與山東威?；鹁娓呒夹g(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)的合作項(xiàng)目，威海高區(qū)文旅產(chǎn)業(yè)投資有限公司簽署了首批30架EH216-S采購協(xié)議。億航智能方面指，已收到訂單全款。

據(jù)中國民用航空局測算，2023年我國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模超5000億元，2030年有望達(dá)2萬億元。

針對未來的eVTOL市場空間，指數(shù)資本研報(bào)測算指出，2030年國內(nèi)需求量超過800架，2040年超5000架，2050年超2萬架。

eVTOL需求走高的背后，頂層設(shè)計(jì)釋放出推動(dòng)低空產(chǎn)業(yè)規(guī)范化、商業(yè)化的信號(hào)。

12月30日，廣東省低空經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)在廣州正式成立。這是全國首個(gè)省級(jí)低空經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)，負(fù)責(zé)全省低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化相關(guān)技術(shù)工作，標(biāo)志著廣東低空經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了標(biāo)準(zhǔn)化專業(yè)化發(fā)展的新階段。

珠海也在近期通過了《珠海經(jīng)濟(jì)特區(qū)低空交通建設(shè)管理?xiàng)l例》，并在2024年12月31日召開新聞發(fā)布會(huì)解讀到，未來將建立健全與空中交通管理機(jī)構(gòu)、民用航空管理部門之間的低空飛行協(xié)同管理機(jī)制，鼓勵(lì)開展無人駕駛航空器城際運(yùn)輸及末端配送應(yīng)用，加大無人駕駛航空器在應(yīng)急管理、消防救援、水上搜救、醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)、城市公共管理等領(lǐng)域的應(yīng)用。

當(dāng)下，eVTOL行業(yè)處于從起步到發(fā)展壯大的階段。國內(nèi)及國際大部分整機(jī)生產(chǎn)制造企業(yè)還處在早期研發(fā)和試驗(yàn)試飛階段，部分產(chǎn)品也剛進(jìn)入大量試飛和適航審定取證階段，行業(yè)未到激烈競爭階段。

從概念設(shè)計(jì)邁向商業(yè)化應(yīng)用，eVTOL需要拿下TC（型號(hào)合格證）、PC（生產(chǎn)許可證）、AC（標(biāo)準(zhǔn)適航證）以及OC（運(yùn)營合格證）四大認(rèn)證。

億航智能之外，小鵬匯天、御風(fēng)未來、時(shí)的科技、零重力、沃蘭特、峰飛航空、磐拓航空、沃飛長空等eVTOL飛行器制造企業(yè)都在積極取證。

2024年1月、3月、4月，御風(fēng)未來M1-B（載物）、小鵬匯天X3-F（載人）、峰飛航空V2000EM盛世龍（載人）的TC申請分別被受理。峰飛航空V2000CG凱瑞鷗（載物）也于2024年3月獲TC，成為全球首款取得該證的噸級(jí)eVTOL。

行業(yè)預(yù)計(jì)，頭部eVTOL企業(yè)的機(jī)型將在2025-2026年大量完成取證，并投入市場化運(yùn)營。

這也意味著，搶先取得適航取證的廠商能早一步搶占商業(yè)化高地。但難點(diǎn)在于，作為一種新事物，eVTOL的適航審定并無統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)文件，這也導(dǎo)致取證周期漫長甚至未能取證的風(fēng)險(xiǎn)。

已經(jīng)“三證齊全”的億航智能此前預(yù)計(jì)，首張無人駕駛載人航空器OC在2024年年內(nèi)就能頒發(fā)，正式啟動(dòng)商業(yè)化運(yùn)營。但目前進(jìn)度并不如預(yù)期。

與TC適航審定一樣，億航EH216-S的OC審定也無法直接沿用現(xiàn)有民航領(lǐng)域既定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行合格審定。億航智能也在官宣OC申請獲中國民航局受理時(shí)表示，需要在現(xiàn)有法規(guī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新和完善，構(gòu)建一個(gè)全新且適用的標(biāo)準(zhǔn)體系。

這也促使各地競逐“天空之城”時(shí)，將成為國家eVTOL航空器適航審定中心作為目標(biāo)。2024年5月，《廣東省推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案（2024-2026年）》提出，爭取令廣州航空器審定分中心升級(jí)為國家eVTOL航空器適航審定中心。

《珠海經(jīng)濟(jì)特區(qū)低空交通建設(shè)管理?xiàng)l例》亦提出，支持低空無人駕駛航空器綜合性檢驗(yàn)、中試驗(yàn)證、航空器適航驗(yàn)證等產(chǎn)業(yè)公共服務(wù)能力建設(shè).

廣東省低空經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)的主要職責(zé)為加快組織制訂一批國家和地方標(biāo)準(zhǔn)，其中涉及低空空域管理、飛行器飛行規(guī)則、適航審定、產(chǎn)品服務(wù)保障和產(chǎn)業(yè)計(jì)量等低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)的規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)。