界面新聞記者 | 劉嘉欣

傳統(tǒng)頭部國有汽車集團(tuán)正在經(jīng)歷前所未有的經(jīng)營和轉(zhuǎn)型陣痛，今年的三季報顯示，上汽、廣汽和長安等企業(yè)都遭遇營收與凈利潤的雙重下滑。

承壓之下，近期頻繁的人事變動顯示出這些汽車集團(tuán)希望通過更換業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人來尋求突破。

12月25日，一汽-大眾官方宣布，一汽集團(tuán)總經(jīng)理陳彬親自掛帥一汽大眾，負(fù)責(zé)合資品牌業(yè)務(wù)。潘占福不再擔(dān)任一汽-大眾董事、黨委書記、總經(jīng)理，由今年7月出任一汽集團(tuán)黨委常委、副總經(jīng)理的陳彬兼任一汽-大眾黨委書記、總經(jīng)理。

其他高層也發(fā)生較大變動，聶強(qiáng)任一汽-大眾黨委副書記、工會負(fù)責(zé)人，不再擔(dān)任一汽-大眾副總經(jīng)理（商務(wù)）及銷售公司總經(jīng)理、黨委書記，由吳迎凱接任。

一直以來，一汽-大眾都是一汽集團(tuán)最重要的合資板塊，高層大換血、總經(jīng)理親自掛帥合資品牌，此番調(diào)整正是為了應(yīng)對當(dāng)下合資市場份額和利潤不保的困境。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月，一汽-大眾累計銷量144.8萬輛，難以在今年年末達(dá)成此前定下的190萬至200萬輛銷量目標(biāo)。

據(jù)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)此前報道，一汽的人事調(diào)整還涉及一汽解放板塊，李勝任一汽解放集團(tuán)股份有限公司董事長、黨委書記，于長信任一汽解放集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理、黨委副書記。同樣作為核心板塊的一汽解放重要程度不言而喻，短短一年多時間內(nèi)董事長已經(jīng)更換兩次。

這背后折射出國有汽車集團(tuán)在轉(zhuǎn)型時期的焦慮，過去曾帶來巨額利潤的合資品牌份額逐漸下滑，為保住市場份額也不得不參與到價格競爭當(dāng)中，能夠貢獻(xiàn)的利潤正逐漸減少。此前國內(nèi)最賺錢的上汽集團(tuán)，第三季度凈利潤同比大跌93.53%至2.80億元。三大央企之一的長安汽車第三季度營收同比減少19.85%至342.37億元，凈利潤同比下滑66.4%至7.48億元。

上汽集團(tuán)今年年中調(diào)整主要領(lǐng)導(dǎo)班子，管理人員的選擇也逐漸趨向年輕化。王曉秋任上汽集團(tuán)董事長，現(xiàn)年46歲的賈健旭擔(dān)任上汽集團(tuán)總裁，是上汽集團(tuán)目前為止最年輕的總裁。

最近一次引起熱議的是，原上汽通用五菱品牌與傳播總經(jīng)理周钘擔(dān)任上汽名爵品牌事業(yè)部總經(jīng)理。此前周钘在上汽通用五菱時打造了多項(xiàng)傳播爆款案例，將五菱宏光MINI EV直接推至全球最暢銷新能源車型的地位。

接手寶駿后，周钘主導(dǎo)了車型的立項(xiàng)，并推動五菱和寶駿銷售網(wǎng)絡(luò)分開。此次接手的MG品牌，上汽希望其能夠擴(kuò)大MG的國內(nèi)市場、加快新能源轉(zhuǎn)型，從而帶動銷量和利潤的增長。

幾乎所有國有汽車制造商都在不停擴(kuò)大轉(zhuǎn)型的投入力度，但大量資源推出的新能源品牌一方面銷量規(guī)模上難以與比亞迪、吉利等頭部自主品牌以及新勢力品牌展開競爭，部分新能源品牌集中在中低端市場，利潤空間相對微薄。

今年10月，廣汽集團(tuán)旗下品牌全線下滑，兩大合資品牌廣汽豐田和廣汽本田出現(xiàn)兩位數(shù)的跌幅。自主品牌也不樂觀，曾在新勢力銷量榜排名第一的廣汽埃安連續(xù)呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。今年三季度，廣汽凈虧損達(dá)13.96億元，凈利潤同比暴跌近2倍。

此前行業(yè)內(nèi)曾有消息傳出，廣汽總經(jīng)理馮興亞將接替曾慶洪成為廣汽下一任掌門人，但被廣汽官方予以否認(rèn)。隨后廣州車展期間，廣汽宣布啟動三年“番禺行動”，總部整體遷至番禺汽車城，并計劃到2027年實(shí)現(xiàn)自主品牌銷量占集團(tuán)總銷量的60%以上，挑戰(zhàn)自主品牌銷量突破200萬輛的目標(biāo)。