12月11日下午，經(jīng)過82分鐘的連續(xù)施工，國內(nèi)單體最長、最重跨鐵路懸澆T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋上跨盤西鐵路立交橋在國鐵昆明局管轄盤西鐵路車轉(zhuǎn)彎站至羊尾哨站區(qū)間順時針旋轉(zhuǎn)52度，實現(xiàn)“華麗轉(zhuǎn)身”，順利跨越盤西鐵路完成轉(zhuǎn)體。

該橋是宣威至富源高速公路控制工程之一，位于富源縣楊二沖附近，主橋T構(gòu)設(shè)計單箱三室直腹板變截面預(yù)應(yīng)力混凝土梁，橋面寬25.7m，底板寬19.7m，全橋位于半徑1123.669米的圓曲線上，橋面設(shè)3%橫向坡，轉(zhuǎn)體重量達2.4萬噸。

“立交橋上跨盤西鐵路，離鐵路最近的墩柱距離僅有17.6米，為了最大限度減少對鐵路運輸?shù)挠绊?，我們充分利用鐵路列車運行間隙，加快施工進度，采用T構(gòu)箱梁轉(zhuǎn)體法施工跨越既有鐵路，先平行于鐵路線路采用掛籃懸臂澆筑梁體，轉(zhuǎn)體橋轉(zhuǎn)動52度跨越鐵路后與設(shè)計橋位重合?！爆F(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹道，“從今天的轉(zhuǎn)體情況來看，我們橋梁施工過程控制還是比較好的，橋梁今天轉(zhuǎn)體相對比較平穩(wěn)?！?/p>

上跨盤西鐵路立交橋轉(zhuǎn)體工程為涉鐵工程，為確保施工安全，國鐵昆明局成立施工協(xié)調(diào)小組，組織召開施工預(yù)備會和協(xié)調(diào)會，要求相關(guān)部門和單位提前做好施工期間的安全風(fēng)險評估，確定施工安全風(fēng)險點，有針對性地制定安全卡控措施，對施工前的各項準(zhǔn)備工作逐項抓好落實；組織相關(guān)單位制定施工組織預(yù)案和應(yīng)急預(yù)案，確保整個施工作業(yè)安全有序、質(zhì)量可控。 

國鐵昆明局工管公司滇中涉鐵管理項目部經(jīng)理胡正奎介紹說：“在質(zhì)量的保障方面，我們從原材料的檢測到后期混凝土鋼筋質(zhì)量的焊接質(zhì)量都進行了全程的檢測控制，以達到質(zhì)量目標(biāo)。目前所有的裝機已經(jīng)實現(xiàn)了一類裝的目標(biāo)，混凝土質(zhì)量零缺陷。” 

此次上跨盤西鐵路立交橋轉(zhuǎn)體不僅標(biāo)志著我國在橋梁工程技術(shù)上達到了新的高度，更為國家交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)增添了濃墨重彩的一筆。

宣威至富源高速公路是云南省縣域高速公路“互聯(lián)互通”工程的重要組成部分，主線全長57.567公里，起于宣威市桃樹凹，與G56杭瑞高速設(shè)桃樹凹樞紐相接，止于富源縣楊二沖，與G60滬昆高速相接。全線建成通車后，G56杭瑞高速將于G60滬昆高速有效銜接，對區(qū)域間的交通改善帶來極大便利。