蘭博基尼正式發(fā)布Huracán繼任車(chē)型Temerario

關(guān)鍵詞：超級(jí)跑車(chē)/價(jià)格未公布/超高轉(zhuǎn)速V8組成的混動(dòng)系統(tǒng)

8月17日，蘭博基尼于圓石灘車(chē)展正式發(fā)布Huracán繼任車(chē)型Temerario。新車(chē)將搭載全新的雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的組合，系統(tǒng)綜合最大功率920馬力，0至100km/h加速低至2.7秒。

新車(chē)從外觀上看類(lèi)似前代Huracán和Gallardo的結(jié)合體，主要變動(dòng)在于大燈。新采用的分體式大燈造型鋒利，六邊形的日行燈則進(jìn)一步強(qiáng)化了Temerario的造型攻擊性。

側(cè)面造型基本沿襲了前兩代車(chē)型的風(fēng)格，仍然采用超跑標(biāo)準(zhǔn)的楔形車(chē)身。側(cè)面進(jìn)氣及通風(fēng)口的尺寸進(jìn)一步加大，預(yù)計(jì)提供更出色的散熱能力。蘭博基尼表示，新車(chē)相較Huracán Evo在下壓力方面提升了100%。輪圈則提供20或21英寸規(guī)格，可根據(jù)配置選擇鍛造鋁或碳纖維材質(zhì)。

車(chē)尾造型變化最大的是排氣位置的上移，裸露的發(fā)動(dòng)機(jī)旨在進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)性能的表達(dá)。材質(zhì)方面，新車(chē)加大了對(duì)碳纖維材質(zhì)的使用比例，這使得車(chē)重相較Huracán Evo降低了25千克。

蘭博基尼此次并未對(duì)車(chē)內(nèi)信息進(jìn)行更多宣傳，但圖片上可看出新車(chē)使用了全液晶儀表和一個(gè)尺寸適中的中控屏幕，新車(chē)還在副駕位置增設(shè)了一塊觸控屏。尺寸方面，蘭博基尼表示新車(chē)的頭部空間增加33mm，腿部空間增加46mm。

動(dòng)力系統(tǒng)的更新是Temerario的最大亮點(diǎn)，新車(chē)作為第三款搭載混動(dòng)系統(tǒng)的蘭博基尼量產(chǎn)車(chē)，動(dòng)力由一臺(tái)全新的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+3臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成。其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率800馬力，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)10000rpm，峰值扭矩為730?！っ?；電動(dòng)機(jī)最大功率150馬力，峰值扭矩300N·m；系統(tǒng)綜合最大輸出功率達(dá)到920馬力，匹配8速雙離合變速箱，最高時(shí)速達(dá)340km/h。另外，它將搭載3.8kWh動(dòng)力電池，純電續(xù)航為3.5km。

蘭博基尼CEO Winkelmann表示，新車(chē)預(yù)計(jì)2025年年底或2026年年初在中國(guó)市場(chǎng)正式上市。

嵐圖夢(mèng)想家2025款搭載華為智駕

關(guān)鍵詞：中大型MPV/33.99至63.99萬(wàn)元/華為智能技術(shù)升級(jí)

8月15日，嵐圖旗下MPV車(chē)型夢(mèng)想家的年度新款正式亮相，新車(chē)將在8月28日開(kāi)啟預(yù)售。此次更新的亮點(diǎn)包括華為乾崑智駕系統(tǒng)和全新鴻蒙座艙設(shè)計(jì)。新款夢(mèng)想家提供純電和插電混動(dòng)兩種動(dòng)力選項(xiàng)，價(jià)格區(qū)間為33.99萬(wàn)至63.99萬(wàn)元。

新車(chē)在外觀上最大的變動(dòng)在于前格柵，新的密條幅鍍鉻飾條組成的直瀑式前格柵，配合密條幅輪圈，進(jìn)一步強(qiáng)化了商務(wù)豪華屬性。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)度超過(guò)5.3米，軸距超過(guò)3.2米，實(shí)際上已進(jìn)入大型MPV范疇。

內(nèi)飾更新引入華為鴻蒙座艙系統(tǒng)，取消了傳統(tǒng)的三聯(lián)屏，改為連屏設(shè)計(jì)，增設(shè)HUD抬頭顯示。新車(chē)還特別強(qiáng)調(diào)了第三排乘坐舒適性的提升，腿部空間和靠背設(shè)計(jì)均有優(yōu)化。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，新款夢(mèng)想家PHEV版搭載第三代嵐海動(dòng)力系統(tǒng)，提供的動(dòng)力輸出為150馬力（發(fā)動(dòng)機(jī)），總輸出為422馬力（插混）和436馬力（純電）。續(xù)航方面，根據(jù)電池規(guī)格的不同，新車(chē)續(xù)航里程可達(dá)510/650公里。

智能駕駛技術(shù)是此次升級(jí)的一大亮點(diǎn)，新車(chē)配備了華為乾崑ADS 3.0，搭載192線激光雷達(dá)等27個(gè)感知硬件，支持無(wú)圖城市和高速導(dǎo)航自動(dòng)駕駛，以及超過(guò)20項(xiàng)主動(dòng)安全功能。

新款夢(mèng)想家的市場(chǎng)定位是中大型MPV，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為騰勢(shì)D9。從銷(xiāo)量上看，盡管夢(mèng)想家在市場(chǎng)上的表現(xiàn)尚未達(dá)到D9的水平，但其銷(xiāo)量自2024年初以來(lái)呈現(xiàn)出穩(wěn)定增長(zhǎng)的趨勢(shì)，華為智能化技術(shù)的加持勢(shì)必為新車(chē)帶來(lái)更多的賣(mài)點(diǎn)。

東風(fēng)奕派eπ007增程版上市，價(jià)格明顯低于純電版本

關(guān)鍵詞：中型車(chē)/13.16至15.96萬(wàn)元/進(jìn)一步拉低售價(jià)

8月9日，東風(fēng)汽車(chē)旗下奕派eπ007增程版正式上市并開(kāi)啟交付。新車(chē)型提供兩種配置，200Air增程版售價(jià)為13.16萬(wàn)元，而200Pro增程版則為15.96萬(wàn)元，這一價(jià)格明顯低于其純電車(chē)型。

新款奕派eπ007在外觀設(shè)計(jì)上與純電版本基本保持一致，但增程版特別調(diào)整了前包圍的通風(fēng)孔造型，并取消了閉合的進(jìn)氣格柵以適應(yīng)增程動(dòng)力需求。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)車(chē)長(zhǎng)接近4.9米，軸距超過(guò)2.9米，風(fēng)阻系數(shù)表現(xiàn)出色。

車(chē)輛配置上，增程版與純電版基本一致，如全景天幕、無(wú)框車(chē)門(mén)、電動(dòng)隱藏門(mén)把手及電動(dòng)掀背式尾門(mén)等均出現(xiàn)在了新車(chē)上。內(nèi)飾裝備有8.8英寸可翻轉(zhuǎn)液晶儀表和15.6英寸中控屏，支持多種交互功能如四音區(qū)語(yǔ)音喚醒和手勢(shì)識(shí)別，同時(shí)提供前排座椅通風(fēng)加熱、手機(jī)無(wú)線充電等舒適配置。

動(dòng)力方面，增程版搭載1.5L增程器和后置電機(jī)，峰值功率218馬力，最大扭矩310N·m，配備28.39kWh磷酸鐵鋰電池，0至100km/h加速時(shí)間為7.2秒。在CLTC工況下，純電續(xù)航為200km，總續(xù)航可達(dá)1200km。

智能駕駛技術(shù)為目前主流車(chē)型配置，包括540度全景影像、多種安全預(yù)警系統(tǒng)以及自適應(yīng)巡航等，還提供智駕領(lǐng)航升級(jí)包，增添高速領(lǐng)航及超視距記憶泊車(chē)等功能。

市場(chǎng)上15萬(wàn)元的增程轎車(chē)中，奕派eπ007 200Pro增程版的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括深藍(lán)SL03增程版和長(zhǎng)安啟源A07增程200等，新加入的200Air車(chē)型則進(jìn)一步降低了市場(chǎng)入門(mén)門(mén)檻。此次發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)還宣布將推出eπ007 ETCR賽車(chē)參與2025年在中國(guó)開(kāi)賽的新一代ETCR賽事。

寶馬發(fā)布M5旅行車(chē)

關(guān)鍵詞：中大型旅行車(chē)/價(jià)格未公布/V8發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)的混動(dòng)總成

8月16日，寶馬在圓石灘車(chē)展上正式發(fā)布了全新一代M5旅行版，配備了4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，新車(chē)將進(jìn)一步拓展高性能車(chē)產(chǎn)品序列。

在外觀設(shè)計(jì)上，新款M5旅行版基本與轎車(chē)版車(chē)型保持一致，車(chē)頭配備獨(dú)特的雙格柵和多邊形LED大燈，增強(qiáng)了車(chē)輛的辨識(shí)度和動(dòng)感。車(chē)身側(cè)面展現(xiàn)出標(biāo)準(zhǔn)的旅行車(chē)構(gòu)造，配有寬大的側(cè)翼子板，門(mén)版采用的折角設(shè)計(jì)一定程度上降低了車(chē)輛的視覺(jué)重心。尾部設(shè)計(jì)采用狹長(zhǎng)尾燈和雙邊四出排氣，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能。

內(nèi)飾方面，寶馬M5旅行版采用了全液晶儀表盤(pán)與中控多媒體觸控屏的曲面雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的三輻式方向盤(pán)增加了M自定義按鈕，整車(chē)內(nèi)部氛圍燈以及細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)體現(xiàn)出M系列的專(zhuān)屬風(fēng)格。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，旅行版共享轎車(chē)版的4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)總輸出為728馬力，最大扭矩超過(guò)1000?！っ?，配備18.6kWh電池組，可提供40公里的純電續(xù)航。

從競(jìng)品方面來(lái)看，相較尚未發(fā)布的新一代奔馳E63 AMG和處在產(chǎn)品周期末期的RS6，M5通過(guò)搶先完成轎車(chē)——旅行車(chē)的產(chǎn)品序列構(gòu)建，具備一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

新車(chē)也是目前寶馬動(dòng)力最強(qiáng)的轎車(chē)車(chē)型，但考慮到其混動(dòng)總成帶來(lái)的過(guò)高的車(chē)重，特別是旅行車(chē)相較轎車(chē)一定會(huì)進(jìn)一步增加的重量，對(duì)于偏愛(ài)操控表現(xiàn)的潛在客戶而言，M5的性能表現(xiàn)將受到考驗(yàn)。