網(wǎng)約車司機(jī)們，也想好好洗個(gè)澡，但現(xiàn)實(shí)就是如此無(wú)奈。

" 花了一筆巨款，打了一輛臭車，氣壞了 ......"

前兩天，和朋友吃飯時(shí)他這樣抱怨道。他表示，" 到了冬天，打車就免不了被臭車禍害，打 10 輛車有 8 輛是臭車，因?yàn)檫@個(gè)都有了買輛車的沖動(dòng)了。"

好家伙，誰(shuí)曾想，不想打到臭車都成了提振汽車消費(fèi)的動(dòng)力來(lái)源。莫非，新時(shí)代下提振汽車消費(fèi)的新機(jī)會(huì)已經(jīng)找到了？

但朋友的話不假。尤其是到了冬季，乘客們打車打到臭車的概率陡升，臭車已經(jīng)嚴(yán)重影響到乘客們的打車體驗(yàn)，甚至已經(jīng)成為一個(gè)社會(huì)現(xiàn)象被大家拎起來(lái)討論。

早在去年冬天，就有網(wǎng)友調(diào)侃：" 這個(gè)天打車，像隨機(jī)鉆進(jìn)一名司機(jī)的被窩 "；到了今年，剛上映的電影《好東西》里也因?yàn)橥虏?" 快車太臭 " 火上熱搜。

加之，隨著冬季到來(lái)，越來(lái)越多網(wǎng)約車乘客打到臭車，讓 " 死去的記憶 " 再次攻擊到眾多乘客?；诖?，滴滴出行在 12 月 23 日深夜發(fā)布公告致歉 --" 我們非常抱歉和慚愧，沒能為大家提供一個(gè)相對(duì)清新的出行環(huán)境，影響了大家的用車體驗(yàn)。"

同時(shí)，滴滴表示已經(jīng)開展異味車治理專項(xiàng)，包括上線拉黑異味車功能、對(duì)車內(nèi)空氣差評(píng)率較高的司機(jī)暫停服務(wù)并進(jìn)行培訓(xùn)，以及對(duì)司機(jī)服務(wù)開展激勵(lì)考核等，爭(zhēng)取改善乘客的用車體驗(yàn)。

然而，滴滴道歉就能解決臭車難題嗎？

乘客苦臭車久矣

早在今年 6 月，滴滴就曾在公眾平臺(tái)發(fā)起的 " 希望滴滴提供哪些功能 " 投票。結(jié)果顯示，" 拉黑異味車 " 位列第二。

看！哪怕是在天氣漸熱的 6 月，乘客們對(duì)打到臭車這一酷刑仍然心有余悸。

要知道，夏天打網(wǎng)約車的體驗(yàn)還能稍微好點(diǎn)，只有小部分車?yán)镉袩熚?，乘客們都迫切希望滴滴提?" 拉黑異味車 " 的功能。如果是冬天發(fā)起的投票，讓乘客一邊聞著網(wǎng)約車?yán)锏钠じ镂?、頭油味和 AC 暖風(fēng)臭味，一邊投票的話，" 拉黑異味車 " 排到第一也不是不可能的事。

而造成網(wǎng)約車變成臭車的原因也有很多。

此前，中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì) " 科普中國(guó) " 發(fā)文稱，網(wǎng)約車產(chǎn)生臭味由多重因素導(dǎo)致，一是以塑料、皮革為原材料構(gòu)成的零部件發(fā)散出來(lái)的原材料味道，二是車內(nèi)加工材料的化學(xué)藥劑散發(fā)的味道。

同時(shí)，司機(jī)和乘客也是臭味的重要貢獻(xiàn)者，司機(jī)本人的衛(wèi)生狀況、常見的車內(nèi)吸煙行為、車內(nèi)的微生物和沒有及時(shí)清理的車載空調(diào)，都是重要因素。

尤其到了冬天，大量積聚的微生物和它們分解有機(jī)物形成的分泌物形成了一股雜糅著霉味、臭雞蛋味、臟襪子味、魚腥味的復(fù)雜味道，聞久了甚至可能讓人呼吸急促、頭暈眼花?？芍^是開窗怕冷、關(guān)窗怕臭，乘客花錢找罪受。

不只是包括筆者在內(nèi)的普通網(wǎng)友對(duì)臭車難以忍受，很多公眾人物也對(duì)此表達(dá)了不滿。

脫口秀演員趙曉卉就在節(jié)目中調(diào)侃道，" 有些車，坐到里面甚至能聞出前幾任乘客的故事，前調(diào)是愛嚼檳郎的乘客，后調(diào)是愛噴香水的乘客，中調(diào)是司機(jī)的腳臭味和頭油味。"

而為響應(yīng)用戶需求，滴滴在全國(guó)上線 " 拉黑異味車 " 功能，如用戶在乘車過程中遇到不好的體驗(yàn)，可通過滴滴 App 行程中頁(yè)面操作未來(lái) 12 個(gè)月內(nèi) " 不乘坐該車輛 "。同時(shí)，平臺(tái)目前已在全國(guó)上線司機(jī)宣教和播報(bào)，提醒司機(jī)單單開窗通風(fēng)、注意保持車內(nèi)衛(wèi)生。

此外，滴滴方面表示，12 月 3 日至明年 1 月 10 日期間，滴滴在北京、上海、廣州、成都、哈爾濱、西寧等 52 個(gè)城市上線 " 清新車同城 PK 賽 " 活動(dòng)，司機(jī)師傅提供好服務(wù)可加最高 8 分服務(wù)分、萬(wàn)元現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)、領(lǐng)取清新車勛章等獎(jiǎng)勵(lì)和榮譽(yù)激勵(lì)。

然而，從上述的所謂整治辦法來(lái)看，無(wú)論是乘客 " 拉黑異味車 " 還是司機(jī) PK 賽，司機(jī)都是最后為臭車買單的人。另外，包括很多乘客也認(rèn)為，" 異味差評(píng)率直接影響司機(jī)服務(wù)分和派單，滴滴得嚴(yán)懲那些不注意衛(wèi)生的司機(jī)，我們乘客也支持，畢竟誰(shuí)也不想坐臭車 "。

平臺(tái)抽成走高，司機(jī)苦不堪言

對(duì)于遭到乘客的嫌棄和平臺(tái)的治理，很多司機(jī)并不認(rèn)同。

一位來(lái)自廣東的司機(jī)在滴滴官號(hào)下方評(píng)論：" 如果能保證 8 小時(shí) 500 元的流水，我能讓車都是祖馬龍藍(lán)風(fēng)鈴的味兒。" 對(duì)此，很多司機(jī)發(fā)表了類似的觀點(diǎn)，認(rèn)為平臺(tái)抽成太高導(dǎo)致了很多問題的發(fā)生，也是導(dǎo)致臭車的原因之一。

有司機(jī)拿自身經(jīng)歷曬單描述，他表示：去年冬天跑了三個(gè)月網(wǎng)約車，車是租的，平臺(tái)和公司都要抽傭，一天跑十幾個(gè)小時(shí)，美團(tuán)在車上睡三五個(gè)鐘，醒了繼續(xù)跑。三天不洗澡很正常，有時(shí)候時(shí)間更久，所以車上異味大。沒辦法，抽傭太厲害了，不這么跑根本褲衩子都保不住。

同時(shí)，他補(bǔ)充道：即使跑這么長(zhǎng)時(shí)間，除去電車充電和吃飯的開銷，一個(gè)月只有三四千。退車的時(shí)候司管還各種刁難扣押金，賺不到錢，長(zhǎng)時(shí)間跑車很傷身。

顯然，在司機(jī)群體看來(lái)，網(wǎng)約車平臺(tái)抽成大，讓司機(jī)群體利益所損，只能不斷跟時(shí)間賽跑去跑單子，用更多的時(shí)間跑更多的單子，來(lái)填補(bǔ)平臺(tái)的高抽成，主打一個(gè)薄利多銷。

對(duì)此，汽車公社編輯也在近日的打車過程中，跟上海本地的網(wǎng)約車司機(jī)聊起了相關(guān)話題。司機(jī)徐師傅表示：" 我也想好好洗個(gè)澡，把個(gè)人衛(wèi)生和車子衛(wèi)生好好搞一搞，哪有時(shí)間弄這個(gè)。"

在徐師傅看來(lái)，" 冬天不可能經(jīng)常開窗通風(fēng)，吃的住的都在車上，沒時(shí)間經(jīng)常洗澡，為了多賺點(diǎn)錢只能不停的跑車，沒辦法，平臺(tái)抽成太高了，我們也要養(yǎng)家糊口的呀。"

徐師傅似乎沒有說謊。在下車的瞬間，我看了一眼司機(jī)端的結(jié)賬界面，顯示價(jià)格為 71.9 元，而乘客端的我，實(shí)際付款為 102.9 元，平臺(tái)抽成比例在 30% 左右。

然而，這已經(jīng)算相對(duì)符合網(wǎng)約車平臺(tái) 30% 抽成的隱形紅線。

我們都知道，2022 年，交通運(yùn)輸部曾開展過 " 交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺(tái)企業(yè)抽成‘陽(yáng)光行動(dòng)’ "。當(dāng)時(shí)，各司公布的抽成比例上限多在 18%-30% 之間。但是眼下，抽成紅線正在被突破。

有報(bào)道稱，在濟(jì)南、成都等地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)約車平臺(tái)對(duì)司機(jī)們的抽成規(guī)則不透明、抽成比例偏高等現(xiàn)象較多，從隨機(jī)調(diào)查的數(shù)十單網(wǎng)約車訂單來(lái)看，抽成低于 20% 的訂單僅占一成，特惠訂單抽成普遍在 27%-29%，發(fā)放給打車客戶的優(yōu)惠券需要由司機(jī)自行承擔(dān) ……

種種問題的存在，讓網(wǎng)約車司機(jī)吐槽 " 跑不出錢 "。

對(duì)此，有網(wǎng)約車司機(jī)在社交平臺(tái)發(fā)牢騷：" 一個(gè)單子賣給第三方，第一手抽一次，平臺(tái)再抽一次，最少就抽了兩次成，最后到我們手上的錢少之又少。"

可見，受訂單層層轉(zhuǎn)賣、一口價(jià)等影響，不少網(wǎng)約車司機(jī)到手的報(bào)酬常常低于原始價(jià)格的 70%。而當(dāng)平臺(tái)將低成本的損失轉(zhuǎn)嫁給司機(jī)后，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的問題也傳導(dǎo)到各個(gè)方面，包括司機(jī)拉長(zhǎng)工作時(shí)間、降低服務(wù)質(zhì)量、疲勞駕駛和臭車等問題隨著越來(lái)越嚴(yán)重。

值得一提的是，隨著臭車問題越來(lái)越嚴(yán)重，網(wǎng)約車平臺(tái)們卻越來(lái)越賺錢。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023 年滴滴占據(jù)了網(wǎng)約車訂單量的 70% 以上，穩(wěn)坐行業(yè)第一的寶座。同時(shí)，在經(jīng)歷了兩年的沉默與低調(diào)后，滴滴在今年第三季度成功扭虧為盈，凈利潤(rùn)達(dá)到 26 億元，其中的重要原因之一，就在于對(duì)司機(jī)的抽成不斷走高。

正如一位浙江網(wǎng)友提出了解決辦法一樣：滴滴的道歉是個(gè)好的開頭，但光靠拉黑、培訓(xùn)司機(jī)屬于治標(biāo)不治本。平臺(tái)需要給予司機(jī)更多實(shí)際支持，包括定期檢測(cè)車輛、給司機(jī)發(fā)清潔補(bǔ)貼和降低派單抽成等，從源頭減少臭車問題才是王道，不痛不癢的道歉信沒法讓人共情。